ASTRA G MID

In letzter Zeit tauchten immer mehr Fragen nach dem Astra G MID auf. Also machen wir´s erstmal kurz

und sagen:

Ja, es funktioniert einwandfrei auch im Tigra (und Corsa)…

Und so sieht´s aus:

Vorderseite:                                                   Rückseite:

Das Astra G MID hat einige Unterschiede zum Astra F MID:

- kompaktere Bauweise

- modernes Punkt Matrix Display

- zusätzlich Anzeige vom Absolutverbrauch

- zusätzlich Anzeige von Wegstrecke (Tageskilometerzähler)

- 32-poliger Stecker

- Datumsanzeige

Verkabelung:

Grundsätzlich gilt dieselbe Vorgehensweise wie beim Astra F MID, Pläne anschauen, Leitungen zu den

verschiedenen Punkten verlegen (Steuergerät, Diagnosestecker, Tacho, etc.)

Ihr solltet unbedingt drauf achten, nur ein Astra G MID mit dem passendem Stecker zu nehmen, ohne

Stecker seid ihr so gut wie aufgeschmissen, die 32-poligen (siehe Bild oben) findet man so gut wie

überhaupt nicht einzeln !! Man könnte ihn allerdings einzeln auch für ca. 40 € (echt Wahnsinn) beim

Opel Händler kaufen ( Teilenr. 62 86 423).

Da es hier nur einen 32-poligen Stecker gibt, wir aber einige Pins vom vorhandenen schwarzen X23

Stecker benötigen, sieht der Verkabelungsplan natürlich etwas anders aus:

 

 

Pin       Funktion                                  Farbe                           Anschluss an

1          Masse                                      Braun                            X23 Pin 3 schw. Stecker (Braun)

2          Sensor Außentemperatur            Blau-weiß                      X23 Pin 4 schw. Stecker (Blau-schwarz)

3          Sensor Außentemperatur            Blau                              X23 Pin 2 schw. Stecker (Blau)

4          +12V (Kl. 15)                             Schwarz                        X23 Pin 5 schw. Stecker (Schwarz) 7,5A Sicherung (Kl. 15)

5          +12V (Kl. 30)                             Rot                               X23 Pin 1 schw. Stecker (Rot) 20A Sicherung (Kl. 30)

6          Drehzahlmesser                         Grün                             Pin 9 Tacho/DZM (Grün)

7          Dimmleitung (zum Multitimer)      Grau-gelb                      X23 schw. Stecker Pin 7 (Grau-schwarz) oder Masse falls   _                                                                                    Dimmer nicht benötigt wird

8          Radio                                        Rot-weiß                       X23 Pin 8 schw. Stecker (Rot-grau)

9          Radio                                        Braun-rot                       X23 Pin 9 schw. Stecker (Braun-rot)

10         Radio                                        Braun-grau                    X23 Pin 10 schw. Stecker (Braun-grau)

11         Radio                                        Braun-schwarz               X23 Pin 11 schw. Stecker (Braun-schwarz)

12         Geschwindigkeitssignal              Blau-rot                         X23 Pin 12 schw. Stecker (Blau-rot)

13         Schalter Restmenge Motoröl       Braun-grün                    Masse, wenn Geber nicht vorhanden

14         Diagnosestecker                        Braun-weiß                    Pin 12 Diagnosestecker (Braun-weiß)

15         Bremslichtschalter                     Schwarz-gelb                 Stecker über dem Bremspedal (Schwarz-gelb)

16         +12V (Kl. 15)                             Schwarz                        X23 Pin 5 schw. Stecker (Schwarz) 10A Sicherung (Kl. 15)

17         Check Control                            Weiß-grün                     Pin 1 Glühlampenkontrolle oder Masse, wenn nicht vorhanden

18         Check Control                            Schwarz-gelb                 Pin 2 Glühlampenkontrolle oder offen lassen, wenn nicht vorhanden

19         Sensor Bremsbelag                    Gelb-rot                         Masse, wenn Geber nicht vorhanden

20         Schalter Restmenge Kühlflüssigkeit Braun-blau                Masse, wenn Geber nicht vorhanden

21         Automatikgetriebe                      Braun-gelb                     Masse, wenn überhaupt belegt

22         Schalter Restmenge Wischwasser Braun-gelb                  Masse, wenn Geber nicht vorhanden

23         Schalter Infodisplay                    Braun-weiß                    Bedienhebel (Reset)

24         Schalter Infodisplay                    Braun-rot                       Bedienhebel (Set)

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26         Tankanzeige                              Blau-schwarz                 Pin 18 Tacho/Tank (Blau-schwarz)

27         Steuergerät                               Schwarz-braun               Steuergerät Pin B12 bei X14XE/X16XE bzw.

Pin 16 am Stecker X66(X10XE/X12XE,siehe Infos Seite 19 )

28 ---------- --------- -------------------

29         Zusatzheizung                           Grau-grün                      Masse, wenn überhaupt belegt

30         Zusatzheizung                           Schwarz-grau                Masse, wenn überhaupt belegt

31         Temperaturanzeige                     Blau Pin 24                   Tacho/Temperaturanzeige (Blau)

32         elektrischer Zuheizer                  Blau-rot                         Masse, wenn überhaupt belegt

 

Pin 6 (Lichtschalter) vom X23 (schwarzen Stecker) wird nicht benötigt.

Kurze Info noch über den Multitimer: Der Multitimer beim Astra G ist ein eigenes Steuergerät, das

u.a. die komplette Beleuchtung beim Astra steuert, er ist aber bei unserem MID Einbau nicht nötig..

Beim Astra G MID gibt es nur einen Diagnosepin, dieser wird auf Pin 12 (nicht Pin 8 wie beim Astra F

MID) des Diagnosesteckers mit angeschlossen (ist im Normalfall schon belegt, also einfach nur parallel

mit dranhängen). Es wird aber auf jeden Fall der 16-polige Stecker (für Tech 2) benötigt, den 10-poligen

gibt es beim Astra G ja nicht mehr.

Diejenigen, die noch den alten 10-poligen haben, sollten sich vom Schrott oder so den neuen besorgen

und parallel zum alten mit +12V, Masse und eben den Pin 12 belegen, damit das MID programmiert

werden kann.

 

Programmcodes:

 

Ohne passenden Programmcode stimmen natürlich die Werte nicht, deswegen gibt´s hier eine Liste von

Codes für die gängigsten Motoren (inkl. Diesel, falls sich mal jemand erbarmt und nen Diesel Motor in

den Tigra verpflanzt ;-) ), einer davon sollte schon passend sein.

Anmerkung: Für die original Corsa/Tigra X14XE/X16XE Steuergeräte müsst ihr die Codes 007

bzw. 009 (also die Codes vom X16SZR) verwenden, NICHT die 001, 003 oder 005. Mit den Codes

001, 003, 005 (also die theoretisch eigentlich passenden von X12XE, X14XE, X16XEL) ist die

Momentanverbrauchsanzeige und somit auch der Durchschnittsverbrauch viel zu hoch. Ursache

dafür könnte eine Änderung der Steuergeräte oder -software beim Astra G sein (Vermutung….)

Beim X10XE/X12XE wiederum solltet ihr aber 001 bzw. 003 oder 005 verwenden (leicht

verwirrend, ich weiss…).

Die Codes sind von den MJ 1998 – 2001, da sollte man drauf achten, da es den ein oder anderen

Code ab MJ 2002 mit derselben Nummer für einen anderen Motortyp gibt (z.B. 001,003,005 ab

2002 für Z14XE, Z16XE).

 

X12XE, X14XE, X16XEL :

Reifengröße 165/70R14                                                                              001

Reifengröße 175/70R14, 185/65R14                                                         003

Reifengröße 185/70R14, 185/65R15, 195/60R15, 205/50R16 005

 

X16SZR :

Reifengröße 175/70R14, 185/65R14                                                         007

Reifengröße 185/70R14, 185/65R15, 195/60R15, 205/50R16 009

 

X17DTL, X20DTL :

Reifengröße 175/70R14, 185/65R14                                                         012

Reifengröße 185/70R14, 185/65R15, 195/60R15, 205/50R16 014

 

X18XE, X18XE1 :

Reifengröße 175/70R14, 185/65R14                                                         018

Reifengröße 185/70R14, 185/65R15, 195/60R15, 205/50R16 019

 

X20XEV :

Reifengröße 175/70R14, 185/65R14                                                         016

Reifengröße 185/70R14, 185/65R15, 195/60R15, 205/50R16 017

 

Y20DTL, Y20DTH :

Reifengröße 175/70R14, 185/65R14                                                         020

Reifengröße 185/70R14, 185/65R15, 195/60R15, 205/50R16 021

 

Z20LET :

Reifengröße 175/70R14, 185/65R14, 215/40ZR17                                 025

Reifengröße 185/70R14, 185/65R15, 195/60R15, 205/50R16 026

 

Der Tank- sowie der Reichweitenabgleich kann beim MID hier nur von Opel mittels Tech 2

durchgeführt werden, selbst einstellen wie beim Astra F MID ist hier nicht möglich.

Außerdem gibt es noch ein (bis jetzt) ungelöstes Problem bei der Reichweitenanzeige. Wenn diese

unter die Marke von 100 km geht, fängt das MID desöfteren an, ein F für Fehler anzuzeigen und

berechnet dann die Reichweite neu. Falls dazu jemand ein Lösung hat, bitte eine kurze Mail an mich

oder eine Nachricht ins Forum.

(Mittlerweile habe ich herausgefunden, das das MID für die Reichweitenberechung den Widerstand der

Tankanzeige mit einbezieht. Da sich unsere Corsa/Tigra bzw. LCD (wer denn eins hat) Tankanzeige

natürlich u.a. auch wegen der Größe des Tanks sowie des Messinstrumentes selbst von der des Astra G

unterscheidet, rechnet das MID anders und daher resultiert auch die Fehleranzeige, allerdings ist das

MID anscheinend bis zu einem gewissen Grad lernfähig, nach einiger Zeit im Dauerbetrieb trat die

Fehlermeldung bei mir nicht mehr auf..)

Eine Anmerkung zur Geschwindigkeitsanzeige gibt es noch:

Das G MID benötigt je nach Code ungefähr eine Impulszahl von 153xx bis 162xx pro km. Die original

15 IMP bzw. (falls schon wegen LCD verwendeten) 16 IMP Geber liefern min.16xxx bis über 17000

Impulse, daher zeigen die Durchschnittsgeschwindigkeitanzeige und der Tageskilometerzähler zuviel

an.

Dafür gibt es 2 Lösungen:

a) man lässt es so weil es einen nicht stört, nicht interessiert, nicht benötigt wird, etc. ;-)

b) man baut sich zur Verringerung der Impulszahl einen (einfachen oder stufenlosen) Frequenzteiler

Ich war für Lösung b) und habe mir daher einen (einfachen) Frequenzteiler nachgebaut, er funktioniert

einwandfrei und mit einer Einstellung von 10% ist mein MID nun in der Anzeige genauer als mein LCD

Tacho :-) .

Die Materialkosten dafür liegen ungefähr bei 5 € , ist also für jeden bezahlbar…

Alle weiteren Infos, Schaltpläne, etc. zu dem einfachen Frequenzteiler gibt´s bei den Kollegen vom

Twingoportal unter:

www.twingoportal.de/deutsch/index.html?projekte/projekt17.htm

 

Check Control:

Das Glühlampensteuergerät kann ebenfalls weiterverwendet werden, der Check Control Plan gilt auch

hier, da die Pins alle gleich belegt sind mit Ausnahme von Pin 1 (geht beim Astra G Stecker nach

Pin 17 statt Pin 1) und Pin 2 (geht beim Astra G Stecker nach Pin 18 statt Pin 26).

Pin Funktion Farbe

1          Ausgang Glühlampenkontrolle zu MID Pin 17        Weiß-grün

2          Ausgang Glühlampenkontrolle zu MID Pin 18        Schwarz-gelb

3          --------- ---------

4          --------- ---------

5          Masse Braun

6          Hinter Sicherung Abblendlicht links                        Gelb

7          Hinter Sicherung Abblendlicht rechts                      Gelb

8          Lampe Bremslicht links                                            Schwarz-gelb

9          Lampe Rücklicht links                                               Grau-schwarz

10        Lampe Rücklicht rechts                                            Grau-rot

11        Hinter Sicherung Rücklicht links                              Grau-schwarz

12        Bremslichtschalter                                                    Schwarz-gelb

13        Hinter Sicherung Rücklicht rechts               Grau-rot

14        Lampe Abblendlicht links                                         Gelb

15        Lampe Abblendlicht rechts                          Gelb

16        Lampe Bremslicht rechts                                         Schwarz-gelb

 

Verkleidung:

 

Um die Kuppelanpassung brauchen wir uns in diesem Fall nicht den Kopf zu zerbrechen, da das Astra G

MID genau in die Carphone Kuppel passt (auch an die originalen Befestigungspunkte ! )

Und so kann es dann fertig im Tigra aussehen:

Noch ein Tipp an diejenigen, die ihr G MID auch noch auf blau umbauen wollen so wie auf dem Foto

oben. Opel hat irgendwann zwischen BJ ´01 und ´02 die Streuscheibe beim MID geändert (war vorher

klar durchsichtig, danach wurde sie gelblich), daher eignen sich die MID´s mit der gelblichen Scheibe

nicht mehr für den Blauumbau, man bekommt keinen vernünftigen Blauton mehr hin.

Also wenn ihr es blau haben wollt, sucht euch eins der ersten MID´s von BJ ´98 bis BJ ´00 und ihr seit

auf der sicheren Seite..

Danksagungen des Autors gehen insbesondere an Supachris und ChrisJ vom Opel-Problemforum,

die mir die Arbeit mit ihren guten Tipps bez. MID Programmierung, Codes, Glühlampenkontrolle

und noch einiges mehr erheblich erleichtert hat (ohne die Infos würde ich immer noch über so

manches grübeln), an Frank für den Tipp mit dem Pin des Steuergeräts ;-) , an TiCar für die

allerersten Infos damals, an Olli80 für Infos über den Kadett Ölmessstab, an Theux und

Corsafahrer (Opel-Problemforum) für die Tests der MID´s am X10XE und X12XE, an Michi für

Fotos, Infos und Kommentare für die Carphone Kuppel und alle möglichen

Verbesserungsvorschläge und Fachsimpeleien ;-) sowie besonderen Dank an Björn für Infos,

Pläne und Fotos vom Astra G MID und jaffo und MIG29 vom Opel-Problemforum für Astra G

MID Programmcodes.

Außerdem an den Frequenzteiler „Erbauer“ Ulrich Lehmann für die Erlaubnis, den Link zum

Twingoportal zu nutzen.

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